Hivi majuzi, FAW Mazda ilitoa toleo lake la mwisho la Weibo.Hii ina maana kwamba katika siku zijazo, kutakuwa na "Changan Mazda" tu nchini China, na "FAW Mazda" itatoweka katika mto mrefu wa historia.Kulingana na makubaliano ya urekebishaji wa Mazda Automobile nchini Uchina, Uchina FAW itatumia uwekezaji wake wa usawa wa asilimia 60 katika FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (hapa inajulikana kama "FAW Mazda") kutoa michango ya mtaji kwa Changan Mazda.Baada ya ongezeko la mtaji kukamilika, Changan Mazda Itabadilishwa kuwa ubia unaofadhiliwa kwa pamoja na pande hizo tatu.Uwiano wa uwekezaji wa pande tatu ni (Changan Automobile) 47.5%, (Mazda) 47.5%, na (China FAW) 5%.
Katika siku zijazo, (mpya) Changan Mazda itarithi biashara zinazohusiana za Changan Mazda na Mazda.Wakati huo huo, FAW Mazda itabadilika na kuwa ubia unaofadhiliwa kwa pamoja na Mazda na (mpya) Changan Mazda, na kuendelea kufanya biashara zinazohusiana na magari ya chapa ya Mazda.Ninaamini haya ni matokeo mazuri sana kwa Mazda.Ikilinganishwa na mshirika wake wa Kijapani Suzuki, angalau chapa ya Mazda haijajiondoa kabisa kwenye soko la Uchina.
[1] Mazda ni chapa ndogo lakini nzuri?
Akizungumzia Mazda, brand hii inatupa hisia ya brand ndogo lakini nzuri ya gari.Na Mazda inatoa hisia kwamba ni chapa ya maverick, chapa ya utu.Wakati chapa nyingine za magari zinapotumia injini za turbocharged ndogo ndogo, Mazda inasisitiza kutumia injini za asili zinazotarajiwa.Wakati chapa zingine zinakua kuelekea nishati mpya, Mazda haina wasiwasi sana pia.Hadi sasa, hakuna mpango wa maendeleo wa magari mapya ya nishati.Sio hivyo tu, Mazda daima imesisitiza kuendeleza "injini ya rotary", lakini mwisho kila mtu anajua kwamba mfano wa injini ya rotary haukufanikiwa.Kwa hivyo, maoni ambayo Mazda huwapa watu daima imekuwa niche na maverick.
Lakini unasema kwamba Mazda haitaki kukua?Bila shaka sivyo.Katika tasnia ya kisasa ya magari, kiwango kikubwa tu kinaweza kuwa na faida kubwa, na chapa ndogo haziwezi kukuza kwa kujitegemea.Uwezo wa kupinga hatari ni mdogo sana, na ni rahisi kuunganishwa au kupatikana na makampuni makubwa ya magari.
Kwa kuongezea, Mazda ilikuwa chapa na kampuni mbili za ubia nchini Uchina, FAW Mazda na Changan Mazda.Kwa hivyo ikiwa Mazda haitaki kukua, kwa nini ina ubia mbili?Kwa kweli, historia ya chapa za ubia ni ngumu kusema wazi katika sentensi moja.Lakini katika uchambuzi wa mwisho, Mazda sio chapa bila ndoto.Pia nilitaka kuwa na nguvu zaidi na zaidi, lakini ilishindikana.Hisia ndogo na nzuri ya leo ni "kuwa mdogo na mzuri", sio nia ya awali ya Mazda!
[2] Kwa nini Mazda haikukua nchini Uchina kama Toyota na Honda?
Magari ya Kijapani daima yamekuwa na sifa nzuri katika soko la China, hivyo maendeleo ya Mazda katika soko la China ina hali nzuri ya kuzaliwa, angalau bora kuliko magari ya Marekani na magari ya Kifaransa.Zaidi ya hayo, Toyota na Honda zimeendelea vizuri katika soko la China, kwa nini Mazda haijaendelea.
Kwa kweli, ukweli ni rahisi sana, lakini bidhaa zote za gari ambazo zimeendelea vizuri katika soko la Kichina ni nzuri katika kufanya jambo moja, ambalo ni kuendeleza mifano kwa soko la Kichina.Kwa mfano, Lavida ya Volkswagen, Sylphy.Buick GL8, Hideo.Zote hutolewa nchini Uchina pekee.Ingawa Toyota haina modeli nyingi maalum, dhana ya Toyota ya kutengeneza magari ambayo watu wanapenda imekuwepo kila wakati.Hadi sasa, kiasi cha mauzo bado ni Camry na Corolla Kwa kweli, Toyota pia ni mfano wa kuendeleza magari kwa masoko tofauti.Highlander, Senna, na Sequoia zote ni magari maalum.Katika siku za nyuma, Mazda daima imezingatia mkakati wa bidhaa za niche na daima imezingatia sifa za udhibiti wa michezo.Kwa kweli, wakati soko la China lilikuwa bado katika hatua ya umaarufu katika siku za mwanzo, watumiaji walitaka tu kununua gari la kudumu la familia.Nafasi ya bidhaa ya Mazda ilikuwa dhahiri inahusiana na soko.Mahitaji hayalingani.Baada ya Mazda 6, si Mazda Ruiyi wala Mazda Atez ambaye amekuwa mwanamitindo motomoto sana.Kuhusu Mazda 3 Angkesaila, ambayo ina kiasi kizuri cha mauzo, watumiaji hawakuichukulia kama gari la michezo, lakini waliinunua kama gari la kawaida la familia.Kwa hiyo, sababu ya kwanza kwa nini Mazda haijaendelea nchini China ni kwamba haijawahi kuzingatia mahitaji ya watumiaji wa Kichina.
Pili, ikiwa hakuna mfano ambao unafaa sana kwa soko la Uchina, basi ikiwa kuna ubora mzuri wa bidhaa, chapa hiyo haitatoweka kwani neno la mdomo la mtumiaji linapitishwa.Na Mazda haikudhibiti hata ubora.Kuanzia 2019 hadi 2020, watumiaji wamefunua mfululizo shida ya kelele isiyo ya kawaida ya Mazda Atez.Nadhani hii pia ni majani ya mwisho kuponda FAW Mazda.Kulingana na takwimu za awali za mtandao wa ubora wa gari wa "Financial State Weekly", mtandao wa malalamiko ya gari na majukwaa mengine, mnamo 2020, idadi ya malalamiko kutoka kwa Atez ni ya juu kama 1493. Mnamo 2020 Gari la ukubwa wa kati limeorodheshwa katika juu ya orodha ya malalamiko.Sababu ya malalamiko ni sauti moja ya neno: sauti isiyo ya kawaida ya mwili, sauti isiyo ya kawaida ya console ya katikati, sauti isiyo ya kawaida ya paa la jua, sauti isiyo ya kawaida ya vifaa vya mwili na vifaa vya umeme...
Baadhi ya wamiliki wa magari waliambia vyombo vya habari kwamba baada ya wamiliki wengi wa magari ya Atez kuanzisha utetezi wa haki, walikuwa wamejadiliana na wafanyabiashara na watengenezaji mara nyingi, lakini wafanyabiashara na watengenezaji walifungana na kuchelewa kwa muda usiojulikana.Tatizo halijawahi kutatuliwa.
Chini ya shinikizo kutoka kwa maoni ya umma, mnamo Julai mwaka jana, mtengenezaji alitoa taarifa rasmi ikisema kwamba atawajibika kwa kelele isiyo ya kawaida iliyoripotiwa na baadhi ya watumiaji wa Atez 2020, na atafuata kwa dhati dhamana tatu za kitaifa za kulinda haki za watumiaji.
Inafaa kutaja kwamba barua hii haitaji jinsi ya "kulaani" kelele isiyo ya kawaida, tu kwamba inapaswa kurekebishwa kwa mujibu wa mchakato wa kawaida wa ukarabati, lakini pia inakubali kwamba "kurudia kunaweza kutokea."Baadhi ya wamiliki wa magari pia wameripoti kuwa kelele hizo zisizo za kawaida zilijitokeza tena baada ya siku chache baada ya kukagua na kukarabati gari lililokuwa na tatizo kwa mujibu wa maelekezo.
Kwa hiyo, suala la ubora pia hufanya watumiaji kupoteza kabisa imani katika brand ya Mazda.
[3] Kukabiliana na wakati ujao, ni nini kingine ambacho Changan Mazda inaweza kujua?
Inasemekana kuwa Mazda ina teknolojia, lakini inakadiriwa kuwa Mazda yenyewe haikutarajia kuwa mtindo unaouzwa zaidi katika soko la Uchina leo bado una modeli ya kiwango cha chini cha lita 2.0.Chini ya wimbi la uwekaji umeme wa kimataifa, utafiti na ukuzaji wa injini za mwako wa ndani bado unazingatia, bila shaka, ikiwa ni pamoja na injini za rotary ambazo mashabiki wanafikiria.Walakini, baada ya injini ya kuwasha kushinikiza kuwa isiyo na ladha kama inavyotarajiwa, Mazda pia ilianza kufikiria juu ya mifano safi ya umeme.
CX-30 EV, modeli ya kwanza safi ya umeme iliyozinduliwa na Mazda katika soko la Uchina, ina safu ya NEDC ya kilomita 450.Walakini, kwa sababu ya kuongezwa kwa pakiti ya betri, mwili wa asili laini na mzuri wa CX-30 umeinuliwa sana., Inaonekana kuwa haijaratibiwa sana, inaweza kusemwa kuwa hii ni muundo usio na usawa, usio na ladha, ni mfano mpya wa nishati kwa nishati mpya.Vile mifano ni wazi si ya ushindani katika soko la China.
[Muhtasari] Muunganisho wa Mazda Kaskazini na Kusini ni jaribio la kujisaidia, na muunganisho huo hautasuluhisha shida ya Mazda.
Kulingana na takwimu, kutoka 2017 hadi 2020, mauzo ya Mazda nchini Uchina yaliendelea kupungua, na Changan Mazda na FAW Mazda pia hawana matumaini.Kuanzia 2017 hadi 2020, mauzo ya FAW Mazda yalikuwa 126,000, 108,000, 91,400, na 77,900, mtawaliwa.Mauzo ya kila mwaka ya Changan Mazda yalikuwa 192,000, 163,300, 136,300, na 137,300, mtawalia..
Tulipozungumza juu ya Mazda hapo awali, ilikuwa na sura nzuri, muundo rahisi, ngozi ya kudumu na matumizi ya chini ya mafuta.Lakini sifa hizi sasa zinafikiwa na karibu chapa yoyote inayojitegemea.Na ni bora kuliko Mazda, na hata teknolojia iliyoonyeshwa na chapa yake ina nguvu zaidi kuliko Mazda.Chapa zinazojimilikisha zinawajua watumiaji wa Kichina bora kuliko Mazda.Kwa muda mrefu, Mazda imekuwa chapa iliyoachwa na watumiaji.Kuunganishwa kwa Mazda Kaskazini na Kusini ni jaribio la kujisaidia, lakini ni nani anayeweza kuhakikisha kuwa Changan Mazda iliyounganishwa itakua vizuri?
Muda wa kutuma: Sep-01-2021