Mnamo 2020, soko la magari ya abiria la China liliuza jumla ya magari milioni 1.367 ya nishati mpya, ongezeko la 10.9% mwaka hadi mwaka na rekodi ya juu.
Kwa upande mmoja, kukubalika kwa watumiaji kwa magari mapya ya nishati kunaongezeka. Kulingana na "Maarifa ya Watumiaji wa Magari ya McKinsey ya 2021", kati ya 2017 na 2020, idadi ya watumiaji walio tayari kununua magari mapya ya nishati imeongezeka kutoka 20% hadi 63%. Jambo hili ni dhahiri zaidi katika kaya za kipato cha juu, na 90% Watumiaji hapo juu wako tayari kununua magari mapya ya nishati.
Kinyume chake, mauzo ya soko la magari ya abiria ya China yamepungua kwa miaka mitatu mfululizo, na magari mapya ya nishati yameibuka kama nguvu mpya, na kufikia ukuaji wa tarakimu mbili kwa mwaka mzima.
Hata hivyo, kwa kuongezeka kwa idadi ya magari mapya ya nishati, watu zaidi na zaidi wanaendesha magari mapya ya nishati, na uwezekano wa ajali pia unaongezeka.
Kuongezeka kwa mauzo na kuongezeka kwa ajali, mbili zilizounganishwa, bila shaka huwapa watumiaji shaka kubwa: je, magari mapya ya nishati salama kweli?
Usalama wa umeme baada ya mgongano Tofauti kati ya nishati mpya na mafuta
Ikiwa mfumo wa gari la shinikizo la juu haujajumuishwa, magari ya nishati mpya sio tofauti sana na magari ya mafuta.
Hata hivyo, kwa sababu ya kuwepo kwa mfumo huu, magari mapya ya nishati yameweka mahitaji ya juu ya kiufundi ya usalama kwa misingi ya teknolojia za jadi za usalama wa gari la mafuta. Katika tukio la mgongano, mfumo wa high-voltage kuna uwezekano mkubwa wa kuharibika, na kusababisha mfiduo wa voltage ya juu, uvujaji wa voltage ya juu, mzunguko mfupi, moto wa betri na hatari zingine, na wakaaji wanaweza kupata majeraha ya pili. .
Linapokuja suala la usalama wa betri ya magari mapya ya nishati, watu wengi watafikiria betri za blade za BYD. Baada ya yote, ugumu wa mtihani wa acupuncture hutoa ujasiri mkubwa katika usalama wa betri, na upinzani wa moto wa betri na ikiwa wakazi wanaweza kuepuka vizuri. Muhimu.
Ingawa usalama wa betri ni muhimu, hii ni kipengele kimoja tu. Ili kuhakikisha maisha ya betri, msongamano wa nishati ya betri ya magari mapya ya nishati ni kubwa iwezekanavyo, ambayo hujaribu hasa usawa wa muundo wa mfumo wa gari la juu-voltage.
Jinsi ya kuelewa mantiki ya mpangilio? Tunamchukulia BYD Han, ambaye hivi majuzi alishiriki katika tathmini ya C-IASI, kama mfano. Mfano huu pia hutokea kuwa na vifaa vya betri ya blade. Kwa ujumla, ili kupanga betri zaidi, baadhi ya mifano itaunganisha betri kwenye kizingiti. Mkakati uliopitishwa na BYD Han ni kuunda nafasi salama kati ya pakiti ya betri na kizingiti kupitia sehemu kubwa ya kiwango cha juu cha nguvu na mihimili minne ili kulinda betri.
Kwa ujumla, usalama wa umeme wa magari mapya ya nishati ni mradi mgumu. Ni muhimu kuzingatia kikamilifu sifa za mfumo wake, kufanya uchanganuzi unaolengwa wa hali ya kushindwa, na kuthibitisha kikamilifu usalama wa bidhaa.
Usalama wa gari la nishati mpya hutokana na teknolojia ya usalama wa gari la mafuta
Baada ya kutatua tatizo la usalama wa umeme, gari hili jipya la nishati linakuwa gari la petroli.
Kulingana na tathmini ya C-IASI, BYD Han EV (Usanidi|Uchunguzi) imepata matokeo bora (G) katika faharasa tatu muhimu za faharasa ya usalama wa abiria, faharasa ya usalama wa watembea kwa miguu nje ya gari, na faharasa ya usalama wa gari.
Katika mgongano mgumu zaidi wa 25% wa kukabiliana, BYD Han alichukua fursa ya mwili wake, sehemu ya mbele ya mwili inachukua nishati kikamilifu, na sehemu 47 muhimu kama vile nguzo A, B, C, sills ya milango, na viungo vya pembeni vimeundwa kwa nguvu ya juu. -chuma cha juu-nguvu na kilichoundwa moto. Nyenzo za chuma, kiasi ambacho ni 97KG, huunda msaada wa kutosha kwa kila mmoja. Kwa upande mmoja, kupungua kwa mgongano kunadhibitiwa ili kupunguza uharibifu kwa wakazi; kwa upande mwingine, mwili imara hudumisha uadilifu wa chumba cha abiria bora, na kiasi cha kuingilia kinaweza kudhibitiwa.
Kwa mtazamo wa majeraha ya dummy, mfumo wa kuzuia wa BYD Han unafanya kazi kikamilifu. Mifuko ya hewa ya mbele na mikoba ya upande inatumiwa kwa ufanisi, na kifuniko kinatosha baada ya kupelekwa. Wawili hao hushirikiana ili kupunguza nguvu inayotokana na mgongano.
Inafaa kutaja kwamba mifano iliyojaribiwa na C-IASI ndiyo yenye vifaa vya chini zaidi, na BYD inakuja ya kawaida ikiwa na mifuko ya hewa 11 katika ile yenye vifaa vya chini kabisa, ikijumuisha mifuko ya hewa ya mbele na ya nyuma, mikoba ya nyuma ya hewa, na mikoba kuu ya goti la dereva. Mipangilio hii imeboresha usalama, tayari tumeona kutoka kwa matokeo ya tathmini.
Je, mikakati hii iliyopitishwa na BYD Han ni ya kipekee kwa magari mapya ya nishati?
Nadhani jibu ni hapana. Kwa kweli, usalama wa magari mapya ya nishati huzaliwa na magari ya mafuta. Ukuzaji na muundo wa usalama wa mgongano wa gari la umeme ni mradi mgumu sana wa utaratibu. Kile ambacho magari mapya ya nishati yanapaswa kufanya ni kutekeleza miundo mipya ya usalama inayotumika na tulivu kwa msingi wa ukuzaji wa usalama wa mgongano wa kawaida wa gari. Licha ya haja ya kutatua tatizo jipya la usalama wa mfumo wa juu-voltage, usalama wa magari mapya ya nishati bila shaka umesimama kwenye msingi wa maendeleo ya teknolojia ya usalama wa magari kwa karne.
Kama njia mpya ya usafiri, magari mapya ya nishati yanapaswa kuzingatia usalama wakati kukubalika kwao kunaongezeka. Kwa kiasi fulani, hii pia ni nguvu ya kuendesha gari kwa maendeleo yao zaidi.
Je, magari mapya yanayotumia nishati ni duni kwa usalama kuliko yale ya mafuta?
Bila shaka sivyo. Kuibuka kwa jambo lolote jipya kuna mchakato wake wa maendeleo, na katika mchakato huu wa maendeleo, tayari tumeona vipengele bora vya magari mapya ya nishati.
Katika tathmini ya C-IASI, faharasa tatu muhimu za faharasa ya usalama wa wakaaji, faharisi ya usalama wa watembea kwa miguu, na faharasa ya usalama wa gari zote zilipata magari bora ya mafuta yalichangia 77.8%, na magari mapya ya nishati yalichangia 80%.
Wakati mambo ya zamani na mapya yanapoanza kubadilika, daima kutakuwa na sauti za shaka. Vile vile ni kweli kwa magari ya mafuta na magari mapya ya nishati. Walakini, maendeleo ya tasnia nzima ni kuendelea kujidhihirisha kati ya mashaka na hatimaye kuwashawishi watumiaji. Kwa kuzingatia matokeo yaliyotolewa na C-IASI, inaweza kupatikana kuwa usalama wa magari mapya ya nishati sio chini kuliko ile ya magari ya mafuta. Magari mapya ya nishati yanayowakilishwa na BYD Han yametumia "nguvu zao ngumu" kushuhudia usalama wa magari mapya ya nishati.
54Ml
Muda wa kutuma: Juni-24-2021