Kupanda kwa bei ya mafuta hivi majuzi kumesababisha watu wengi kubadili mawazo yao kuhusu kununua gari. Kwa kuwa nishati mpya itakuwa mtindo katika siku zijazo, kwa nini usianze na kuipitia sasa? Ni kwa sababu ya mabadiliko haya ya dhana kwamba soko la magari ya mafuta nchini China limeanza kushuka kutokana na kuongezeka kwa vyanzo vipya vya nishati. Wakati huo huo, modeli mpya ya uuzaji pia ilifuata wimbi hili kimya kimya, ikiharibu kabisa tasnia ya jadi ya magari.
1. Makampuni mengi ya magari huanza kubadilika
Kwa sasa, kuna bidhaa nyingi za magari nchini China, lakini kuna makampuni 30 tu ya magari yenye mauzo bora. Kampuni za magari ya ubia kama vile Volkswagen, Toyota, na Nissan huchangia mauzo mengi kwenye soko. Katika miaka miwili iliyopita, chapa zinazojitegemea za ndani kama vile Great Wall, Geely, na Changan pia zimeanza kupunguza polepole sehemu ya soko la magari ya ubia kwa kuboreshwa kwa uwezo wao wa bidhaa.
Mnamo 2021, Volkswagen ilishika nafasi ya kwanza katika orodha ya jumla ya chapa ya mauzo ya gari ya 2021 na vitengo 2,165,431, na BYD, mwakilishi wa magari mapya ya nishati, inachukua nafasi ya kumi na mauzo ya vitengo 730,093. Kampuni za magari ya ubia kama vile Volkswagen, Toyota, na Nissan pia zimeanza kubadilika polepole na kuendeleza kuelekea soko jipya la nishati. Bila shaka, katika vita hivi, pia kuna makampuni mengi ya magari kama vile Baowo, Zotye, Huatai, n.k. ambayo yamejiondoa kwenye historia, au yamenunuliwa na makampuni yenye nguvu zaidi ya magari.
2. Wafanyabiashara baada ya kupungua kwa mauzo
Mnamo mwaka wa 2018, mauzo ya magari ya nchi yangu yalipungua kwa mara ya kwanza katika miaka 28, ambayo ilitokana na kuongezeka kwa umiliki wa gari na kuanzishwa kwa sera za vikwazo vya ununuzi katika maeneo mbalimbali. Wakati huo huo, pia kumekuwa na sera ya hatua mbili, na hata kutangazwa kwa sera ya Kitaifa 6 mnamo 2020, kampuni nyingi za gari hazijajibu kwa muda. Ni baada tu ya hapo ndipo kila mtu alizindua mifano inayotii sera za Kitaifa za 6 na Kitaifa za 6B, ambazo bila shaka ziliharakisha kufa kwa kampuni nyingi za magari, na hata wanamitindo wengine bora hatimaye wameingia "nje ya rafu" mbele ya viwango vikali vya ulinzi wa mazingira. .
Sekta ya magari polepole imehamia soko la hisa. Wakati huo huo, kwa kupungua kwa mauzo, idadi kubwa ya magari ya hisa ilianza kuonekana katika maduka ya 4S, ambayo bila shaka iliongeza gharama ya hesabu ya maduka ya 4S, shinikizo la uendeshaji liliongezeka, na kuzuia mauzo ya mtaji. Mwishowe, maduka mengi ya 4S yalianza kufungwa, na kwa makampuni hayo ya gari ambayo hayakuwa katika mauzo ya juu 30, kupunguzwa kwa maduka ya 4S bila shaka kulifanya mauzo ya chini tayari kuwa mbaya zaidi.
Kuwasili kwa magari mapya ya nishati pia kumeharibu mtindo wa jadi wa uuzaji. Baada ya 2018, chapa nyingi mpya za nishati zimeibuka. Nyingi za chapa hizi mpya za nishati hazijatengenezwa na kampuni za magari za kitamaduni, lakini na kampuni za teknolojia ya mtandao, Wasambazaji, wataalamu wa tasnia ya magari walioanzishwa. Waliondoa kabisa minyororo ya wafanyabiashara na wakaanza kuanzisha duka za uzoefu nje ya mtandao, kumbi za maonyesho za mijini, n.k. Nyingi za maduka haya ziko katika wilaya kuu za biashara kama vile vituo vya mijini, maduka makubwa na miji ya magari, na kupitisha moja kwa moja. mfano wa mauzo wa OEMs. Sio tu kwamba eneo linaweza kuvutia watumiaji zaidi kutembelea duka, lakini ubora wa huduma pia umeboreshwa. Mfano wa awali wa wakala wa kununua na kuuza bidhaa pia umekuwa jambo la zamani, na makampuni ya magari yanaweza kuhukumu kwa usahihi soko la uzalishaji unaohitajika.
3. Magari mapya ya nishati huanza kuendeleza
Kampuni za magari zinapoanza kuchukua hatua za kusambaza umeme na akili, faida za magari ya jadi ya mafuta zimepungua polepole. Ingawa kila mtu anasitasita kuikubali, faida pekee kwa magari ya kawaida ya mafuta ni safu ya kusafiri. Siku hizi, magari mengi mapya yanayotumia nishati yana vifaa vya usaidizi wa akili wa kuendesha gari juu ya kiwango cha L2, na usanidi wa kiteknolojia kama vile rada ya mawimbi ya milimita, lidar na ramani za usahihi wa hali ya juu zinapatikana kwa urahisi. Wakati huo huo, gari safi la umeme pia linaweza kuleta utendaji bora sawa na magari ya michezo, na hakuna haja ya kuwa na wasiwasi juu ya kushindwa kwa mitambo inayosababishwa na uendeshaji usiofaa, na gharama za matengenezo ya mafuta pia hupunguzwa sana.
Kama vile jukwaa la umeme safi la MEB lililozinduliwa na Volkswagen, inaweza kusaidia Kikundi cha Volkswagen kufungua njia mpya. Kwa manufaa ya nafasi kubwa na usanidi wa juu, mauzo ya mifano ya mfululizo wa ID kwa kutumia jukwaa la Volkswagen MEB ni nzuri sana. Wakati huo huo, Great Wall pia imetengeneza teknolojia ya mseto ya Lemon DHT, Geely imetengeneza teknolojia ya mseto ya Raytheon, na teknolojia ya mseto ya Changan ya iDD pia ni ya juu sana. Bila shaka, BYD bado ni mojawapo ya wachache nchini China. Moja ya kampuni zinazoongoza za magari.
Muhtasari:
Msukosuko huu wa bei ya mafuta bila shaka ni kichocheo cha maendeleo ya magari mapya ya nishati, kuruhusu watumiaji zaidi kuelewa magari mapya ya nishati, na kutumia mtindo bora wa uendeshaji ili kuboresha mtindo wa uuzaji wa soko la magari la China. Ni teknolojia mpya pekee, teknolojia mpya na miundo mipya ya mauzo inaweza kurahisisha watu wengi zaidi kukubali magari mapya yanayotumia nishati, na hatimaye magari ya mafuta yatafifia hatua kwa hatua kutoka katika hatua ya kihistoria.
Muda wa kutuma: Mei-31-2022