Tangu mgogoro wa chip ulipozuka katika robo ya nne ya mwaka jana, "uhaba wa msingi" wa tasnia ya magari duniani umekuwa ukiendelea. Kampuni nyingi za magari zimeimarisha uwezo wao wa uzalishaji na zimeshinda matatizo kwa kupunguza uzalishaji au kusimamisha uzalishaji wa baadhi ya miundo.
Walakini, mabadiliko ya virusi yamesababisha milipuko ya mara kwa mara. Ili kulinda usalama wa wafanyakazi, viwanda vingi vya chip vinaweza kuzalisha kwa mzigo mdogo au hata kuacha uzalishaji. Kwa hiyo, uhaba wa chips umeongezeka zaidi. Wakati wa kujifungua mnamo Julai umepanuliwa sana kutoka kwa wiki 6-9 za kawaida hadi za sasa. Wiki 26.5. Kwa sasa, orodha za chip za kampuni nyingi za magari zimepungua, na zinaweza kupunguza tu mipango yao ya uzalishaji ya Septemba. Kwa mfano, mpango wa uzalishaji wa Septemba wa Toyota ulipunguzwa kutoka 900,000 hadi 500,000, punguzo la hadi 40%.
Soko la magari la ndani pia limeathirika kwa kiasi kikubwa. Unyonge wa hivi majuzi wa watendaji wa Bosch nchini China kuomba radhi katika Muda mfupi na uvumi wa kusimamishwa kwa aina nyingi za Audi kwa mara nyingine tena umesukuma hali ya "uhaba wa msingi" wa makampuni ya magari ya ndani mbele. Kwa soko la magari la Kichina, "ukosefu wa cores" hauathiri tu ugani wa muda wa utoaji wa mifano, lakini pia kuna uwezekano wa kuleta mabadiliko katika muda na uchaguzi wa mfano wa watumiaji.
Chips za gari ni ngumu "kusonga chini"
Kwa makampuni ya gari, ni nia sana ya kusababisha kushuka kwa kasi kwa mauzo kutokana na uhaba wa sehemu fulani, badala ya nguvu ya bidhaa yenyewe, na hali ya sasa ya uhaba wa chip ambayo haiwezi kubadilishwa hufanya makampuni ya gari hata huzuni zaidi.
Kwa kuongezeka kwa idadi ya vipengee vya udhibiti wa kielektroniki kwenye magari, mahitaji ya idadi ya chipsi kwenye gari pia yameongezeka sana. Kwa sasa, gari la abiria huwa na vifaa vya chips 1500-1700 za vipimo mbalimbali. Kukosekana kwa chips katika maeneo muhimu kutazuia gari kuendesha kawaida na kwa usalama.
Wanamtandao wengi wa ndani wameuliza kwa nini hali ya janga la ndani inadhibitiwa vizuri, kwa nini uzalishaji wa chip hauwezi kuwekwa nchini? Kwa kweli, hii ni vigumu kufikia kwa muda mfupi, na sio vikwazo vya kiufundi. Chips za magari hazina mahitaji ya juu kwenye mchakato wa utengenezaji, lakini kutokana na mazingira magumu ya kazi na mahitaji ya juu ya maisha ya huduma, chips za magari zinahitaji utulivu wa juu na uthabiti.
Kwa sasa, pia kuna makampuni ya chip nchini China, lakini mchakato wa awali wa kupima na uthibitishaji wa chip na OEM ni mgumu sana na huchukua muda mrefu. Katika hali ya kawaida, baada ya uteuzi wa awali wa wauzaji wa chip, makampuni ya gari hayatachukua hatua ya kuchukua nafasi yao. Kwa hiyo, ni vigumu kwa makampuni ya gari kuanzisha wauzaji wa chip mpya kwa muda mfupi.
Kwa upande mwingine, mchakato wa utengenezaji wa chip unahusisha viungo vingi, kama vile kubuni, utengenezaji, na ufungaji, hivyo makampuni mengi yana mgawanyiko wa kazi na ushirikiano. Viungo vya teknolojia ya chini kama vile vifungashio vinapatikana hasa katika nchi na maeneo yenye gharama ya chini ya kazi. Pia sio kweli kwa kampuni za chip kuhama na kujenga viwanda kwa ajili ya janga hili tu.
Kwa sasa, "hakuna chip spot ya scan" kwenye soko, hivyo inakabiliwa na tatizo la uhaba wa chip, sekta yote inaweza kufanya ni kusubiri. Cui Dongshu, katibu mkuu wa Chama cha Kitaifa cha Taarifa za Soko la Magari ya Abiria, alisema: “Hakuna haja ya kuwa na woga sana katika kukabiliana na uhaba wa chipsi. Ninaamini kuwa usambazaji wa soko utaboresha sana katika robo ya nne.
Walakini, chipsi za magari zimepona kikamilifu hadi kiwango cha usambazaji cha hapo awali, ambacho kinatarajiwa kuwa mwaka ujao. Makampuni ya magari yanayosumbuliwa na maumivu pia yataanza "kuhifadhi" chips, ambayo itaongeza muda wa soko la chip kwa uhaba.
Watumiaji "wanaoshikilia pesa" na fursa zingine
Kwa mujibu wa takwimu za Chama cha Magari cha China, tangu Machi mwaka huu, mauzo ya magari ya abiria ya ndani yamepungua kwa miezi minne mfululizo, na "uhaba wa msingi" ni moja ya sababu muhimu za hili. Kwa kuzingatia data ya mauzo ya makampuni maalum ya magari, makampuni ya magari ya ubia huathirika zaidi kuliko makampuni ya magari ya Kichina, na mifano ya nje huathirika zaidi kuliko mifano ya ndani.
Sekta hiyo inatabiri kuwa uhaba wa chips utapunguza uzalishaji wa karibu magari 900,000 nchini Uchina mnamo Agosti. Makampuni mengi ya magari yana mrundikano mkubwa wa maagizo ya aina mbalimbali zinazouzwa kwa bei ghali, na baadhi ya wafanyabiashara wa magari hata waliuza magari ya maonyesho. Jinsi ya kutuliza wateja kwa kusubiri kwa muda mrefu na kutatua backlog ya maagizo haraka iwezekanavyo ni maumivu ya kichwa kwa makampuni mengi ya gari leo.
Wakati huo huo, mlolongo wa sekta ya magari unaounganishwa umesababisha mfululizo wa madhara ya kipepeo katika sekta hiyo kutokana na "ukosefu wa msingi". Kwa sasa, kiwango cha punguzo cha aina nyingi "kimepungua", na kiasi cha punguzo cha baadhi ya mifano kimepunguzwa kwa yuan 10,000 ikilinganishwa na mwanzo wa mwaka. Wakati huo huo, mzunguko wa kuchukua umekuwa mrefu, hata kwa muda wa miezi kadhaa. Kwa hivyo, watumiaji ambao hawana haraka ya kununua gari wameahirisha mpango wao wa ununuzi wa gari, ambayo pia imeongeza hali ya uvivu zaidi wakati wa msimu wa mbali.
Kulingana na data kutoka Shirikisho la Huduma za Usafiri, katika wiki mbili zilizopita mnamo Agosti, mauzo ya rejareja ya watengenezaji wakuu katika Jumapili ya kwanza na ya pili yalikuwa -6.9% na -31.2% mtawalia mwaka hadi mwaka, na kupungua kwa jumla 20.3% mwaka hadi mwaka. Hapo awali inakadiriwa kuwa soko la rejareja la magari ya abiria mwezi huu litakuwa karibu vitengo milioni 1.550, bora kidogo kuliko data ya Julai. Kwa sababu ya mzunguko mrefu wa uwasilishaji wa magari mapya, pia imesababisha kuongezeka kwa hivi karibuni kwa kiasi cha ununuzi katika soko la ndani la mitumba. Na kwa msimu ujao wa kilele cha mauzo "Golden Nine Silver Ten", kuna uwezekano mkubwa kwamba ukosefu wa kutosha wa magari mapya utapoteza kasi yake katika siku za nyuma.
Kutokana na tofauti kubwa katika kiwango cha "uhaba wa msingi" kati ya makampuni ya gari, makampuni ya gari yenye orodha kubwa pia yanachukua fursa ya kuchukua sehemu ya soko. Katika miezi michache iliyopita, sehemu ya soko ya bidhaa za Kichina na magari ya umeme imeongezeka kwa kiasi kikubwa, kwa sababu ugavi wa chips ni salama zaidi.
Wakati huo huo, kampuni zingine za magari zilizo na mvuto dhaifu wa chapa pia zinaweza kutumia fursa hii kuvutia umakini na hatua ya watumiaji ambao wana mahitaji ya hivi majuzi ya ununuzi wa magari na uwasilishaji wa haraka wa magari mapya na punguzo kubwa.
Muda wa kutuma: Aug-23-2021